隨著中國在全球基礎設施領域的深度參與，一個現象引發了部分印度民眾的不解：為何中國積極援助非洲建設垃圾處理場、鐵路、新能源等項目，卻未在印度大規模開展類似合作？這背后并非簡單的“親疏遠近”，而是基于國際合作的現實邏輯、市場需求與戰略考量。

合作的基礎是雙方的需求契合。非洲許多國家正處在工業化與城市化的關鍵階段，對垃圾處理、交通基建、清潔能源等領域有迫切需求，而中國在這些方面擁有成熟的技術、豐富的經驗和成本優勢。中國在非洲的援助與投資，往往以“互利共贏”為原則，既幫助非洲改善民生、促進發展，也推動了中國標準、技術和設備的出海。反觀印度，自身基建能力較強，且對外國參與本國基建（尤其是鐵路等戰略性領域）常設較高門檻，合作空間相對受限。

新能源與儲能領域凸顯差異化路徑。中國在光伏、風電、儲能系統等領域全球領先，非洲能源短缺的現狀為這些技術提供了廣闊市場。中國通過援助或商業合作，幫助非洲建設離網電站、太陽能垃圾處理廠等項目，兼具環境與經濟效益。印度同樣重視新能源發展，但其本土制造政策、市場保護傾向以及對地緣政治的敏感，使中印在該領域的合作更傾向于貿易而非深度基建投資。

地緣政治與歷史因素影響深遠。中非合作有長期積累的友好關系與系統化的合作平臺（如中非合作論壇），而中印之間存在邊界爭議、戰略競爭等復雜問題，印度對“一帶一路”倡議也持謹慎態度，這自然限制了大型基建項目的推進。印度自身鐵路系統（如老舊寬軌改造）升級涉及復雜技術標準與國家安全考量，外來參與難度較大。

從全球治理視角看，中國對非洲的援助注重“授人以漁”與可持續發展，垃圾場、鐵路、新能源等項目正是非洲亟需的“造血型”援助。印度作為新興大國，更傾向于自主發展或與多方合作，而非單向接受援助。這種定位差異，使得中印在基建領域更可能以市場化項目、第三方市場合作等形式展開。

總而言之，中國優先幫助非洲修垃圾場、鐵路和新能源項目，是市場機遇、需求匹配與合作機制共同作用的結果。印度若想加強與中國在基建領域的合作，或許需在政策協調、標準互通與政治互信上創造更有利的條件。在全球能源轉型與基礎設施互聯互通的浪潮中，理性務實的選擇，終將讓各國找到更適合自己的合作之路。